邁科指出，2023年部分歐洲高階車品牌已推出Level 3自駕車，並在部分合法區域內進行駕駛。隨着自動駕駛等級愈高，汽車內電子產品數量也將愈多，包括車內晶片、電池封包、智慧駕駛輔助系統等，皆需要完整散熱方案。其中Level 3以上的車種功耗達300至800瓦，散熱需求大增，對於車內水冷散熱需求可望提升，另外，隨電動車而衍生的充電樁散熱需求，也已逐漸浮現。
鎖定這二塊市場，邁科除先行取得車用產品國際標準化組織IATF 16949的認證外，在市場開拓上亦採行不同策略。有別於同業以組裝方式切入，邁科改採直接對接方式，與車廠一同開發驗證，並逐步打入車廠供應鏈，如此一來，不僅被取代機率大幅降低，也因開發利基型產品，車用毛利率也優於公司平均，有望帶動整體毛利率成長。
邁科車用佈局初嶄露頭角，法人推估，隨着中高階車款ADAS系統散熱車用水冷產品2024年正式量產、充電椿散熱產品最快可望於2024年第四季出貨，2024年車用水冷散熱產品佔比有望來到高個位數。