AI菜譜可能既難吃又有毒,千萬不要完全依賴AI指南

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AI菜譜可能既難吃又有毒,千萬不要完全依賴AI指南

我討厭去健身房。2022 年,我聘請了一位私人教練,爲期六個月,希望她能給我洗腦,促使我養成長期鍛鍊的好習慣。這很好,但私人教練的價格貴得令人難以承受,而且六個月結束後,我再也沒有去過健身房。

這就是爲什麼當我讀到我的同事瑞安農·威廉姆斯(Rhiannon Williams)關於人工智能健身教練的最新文章時,我很感興趣。

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是得克薩斯州的一家健身房(工作室),其工作人員幾乎完全由虛擬人工智能教練組成,旨在指導健身者進行鍛鍊。工作室有一名員工來監督健身者,或許有權利控制人工智能教練。

學員可以在指定的場地,在虛擬教練的幫助下完成個人鍛鍊計劃,也可以與其他人一起參加高強度的功能性訓練課程。健身設備中的傳感器和健身房牆壁上的(覆蓋地板和天花板的)LED 屏幕都可以跟蹤健身者的動作, 使用機器學習來定製健身建議。

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該公司相信,這些新的人工智能教練會鼓勵像我這樣,對健身房感到害怕或沒有動力的人鍛鍊。

在接下來的幾年裡,人工智能將對我們和我們的生活方式產生越來越大的影響。我們已經非常習慣於通過智能手錶等可穿戴設備來追蹤我們的身體,所以從人工智能虛擬化身那裡聽到激勵的話語並不會讓人感覺奇怪。在 2023 年早些時候,我們也報道了人們也在使用 ChatGPT 來制定鍛鍊計劃。

健身只是人工智能的一項應用。英國豪華連鎖雜貨店 Waitrose 在使用生成式人工智能爲其一系列日本食品創建食譜。還有人正在用它製作書籍,這些書可以在上找到,甚至包括蘑菇食用的指導手冊。

2022 年我過生日時,一位好朋友送給我一款香水,用到了人工智能配成的香調。它聞起來帶有檸檬味和肉桂味,略帶點花香和辛辣,但我用的不多。

白宮也希望我們在健康領域使用人工智能。在上週拜登政府與人工智能和醫療保健專家的一次會議上,美國白宮科技政策辦公室主任阿拉蒂·普拉巴卡爾(Arati Prabhakar)呼籲衛生部門,要在臨牀、藥物開發和公共衛生挑戰中“抓住基於人工智能的強大工具,爲更多美國人改善健康狀況”。

神經網絡在分析數據和識別規律方面非常出色。它們可以幫助加快診斷速度,發現人類可能錯過的東西,或者幫助我們提出新的想法。

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英國伍爾弗漢普頓大學運動心理學教授安迪·林恩()表示,人工智能私人教練可以把健身過程遊戲化,幫助人們對自己的成就感到滿意,並鼓勵我們進行更多的鍛鍊。

(來源:STEPHANIE ARNETT/MITTR | ENVATO)

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但隨着人工智能進入越來越敏感的領域,我們需要保持警惕,牢記技術的侷限性。生成式人工智能系統在預測句子中下一個可能的單詞方面非常出色,但它們無法掌握更廣泛的背景信息和生成內容的含義。

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神經網絡在找規律方面做的很棒,可以幫助我們在事物之間建立新的聯繫,但它們也很容易被欺騙和破壞,並且容易產生偏見。

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人工智能系統在醫療保健等環境中展示的偏見是有據可查的。但隨着人工智能進入新的領域,我正在關注另外一些不得不面對的問題。

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人工智能系統推薦的食物會如何影響人們?這些食譜的健康程度如何?鍛鍊計劃會考慮到男性和女性身體之間的生理差異嗎?還是會默認以男性爲導向?

最重要的是,這些系統不知道運動的感覺和食物的味道,也不能理解我們所說的“高質量”是什麼意思。人工智能健身程序可能會產生枯燥的鍛鍊計劃。

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人工智能生成的菜譜會給出難吃,甚至有毒的食物組合。它生成的蘑菇食用指南中可能充斥着關於哪些蘑菇有毒,哪些沒毒的錯誤信息,這可能會產生災難性後果。

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人類可能會過於信任計算機。“GPS 導航導致的意外死亡”被“人工智能生成的蘑菇食用指南致死”取代只是時間問題。作爲應對方式,在人工智能生成內容上添加標籤是一個很好的起點。

在這個人工智能驅動新產品的新時代,更多的人需要了解這些強大的系統是如何工作和犯錯的,並對它們生成的東西持保留態度。這將比以往任何時候都更重要。

作者簡介:梅麗莎·海基萊(Melissa Heikkilä)是《麻省理工科技評論》的資深記者,她着重報道人工智能及其如何改變我們的社會。此前,她曾在 POLITICO 撰寫有關人工智能政策和政治的文章。她還曾在《經濟學人》工作,並曾擔任新聞主播。

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寧德時代曾毓羣:電動車安全性比燃油車好一千倍

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寧德時代曾毓羣:電動車安全性比燃油車好一千倍
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觀點網訊:3月25日,寧德時代創始人、董事長及總經理曾毓羣在香港一個論壇上表示,電動車的安全性將優於燃油車。

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曾毓羣指出:“我們可以讓電動汽車發生火災的概率降到千萬分之一,而燃油車起火的比例大約在萬分之一。”

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他認爲,電動汽車不僅在廢氣排放方面表現更好,而且在安全性能上也會表現更佳,比燃油車好了一千倍。

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不只豪華還很強悍 Lexus NX 350 Overtrail版悍動上市

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不只豪華還很強悍 Lexus NX 350 Overtrail版悍動上市

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全新NX 350 Overtrail版悍動上市,配備Overtrail版專屬外觀及內裝套件,領您探索不凡。 圖/和泰汽車提供

Lexus都會豪華休旅車NX自2021年大改款以來,便藉其在城市穿梭的靈活駕馭體驗以及創新先進的安全科技,深受臺灣消費者的青睞。

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因此,自2025年式起,爲了滿足車主多元的使用需求,導入全新NX 350 Overtrail版,外觀不僅搭載霧黑紡錘型水箱護罩、18吋專屬消光黑鋁圈、黑化車門把手、後照鏡及車側飾條,更推出Overtrail版專屬外鈑色-浩悍棕,以彰顯車主獨特生活風格。內裝套件則包含全新專屬2-TONE個性化色系-冷杉棕、尊爵黑雙色,另搭配專屬石羽紋飾板與黑色勁裝頂篷,打造與壯麗大自然呼應的豪華車室質感。

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NX 350 Overtrail版底盤亦增高15mm,配備專屬18吋全地形輪胎,搭配Trail模式專屬調校的AVS可變式阻尼懸吊系統與主動式車身抑震系統,在非鋪裝路面行駛時可有效抑制車身晃動,實現行駛時的穩定性與舒適性。讓喜愛戶外生活風格的車主,在自然探索時擁有舒適的駕馭體驗,讓車主不僅可以從容不迫的穿梭於市區,更能輕鬆駕馭山路林道,暢享豐富充實的戶外時光,與愛車一同探索不凡。

在舒適科技部分,NX 350 Overtrail版搭載真皮方向盤及排檔桿、跑車化座椅,雙前座配備通風及電熱座椅,在人車之間建立直覺舒適的體驗。同步搭載HUD多功能擡頭顯示幕、64色車室環景LED燈光組、智慧型手機無線充電介面以及三眼式LED頭燈,並配備AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統等豐富科技,讓車主穿梭于山林間時,享有全時智慧守護,提供豪華舒適的駕乘體驗。

LEXUS NX 350 Overtrail版內裝採2-TONE個性化雙色內裝,與大自然色彩相互呼應,呈現低調豪華質感。 圖/和泰汽車提供

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爲了彰顯Lexus Driving Signature帶來的操駕體驗,並提供沉浸於人車合一的駕馭樂趣, 2025年式NX全車系於車身後方環形結構新增拉桿與補強,以提升車身抗扭剛性;懸吊系統同步透過專屬調校,提供更穩定與舒適的駕馭體驗。此外,NX 450h+與NX 350等級所搭載的Trail模式也進行強化,若行經非鋪裝路面時,可在車輛失去抓地力時,自動偵測並鎖定失去抓地力的打滑輪,並透過行車電腦控制油門輸出與檔位選擇,提供車主穩定的駕馭感受,打造快意舒適的駕乘。

內裝配備部份,不僅貼心於車側後門把手新增照明,提升夜間開關車門辨識度,車室內裝亦優化,搭載車室環景LED燈光,其間接照明亮度提升三倍,提升車室質感與氛圍。此外,爲了滿足車主日常使用便利性,NX 250 (含)以上之車型,於中央主機下方收納空間新增2組USB Type-C充電孔;而搭載無線充電介面之車型,亦擴大無線充電介面的偵測充電範圍,讓車主使用更加輕鬆從容。

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NX 250 (含)以上之車型,於中央主機下方收納空間新增2組USB Type-C充電孔,提升使用便利性。 圖/和泰汽車提供

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NX 350 F SPORT版音響系統另升級至Mark Levinson® Premium Surround,更搭載17具鑑賞級揚聲器,身處車室即能感受身歷其境的環繞音場震撼,以滿足買家最挑剔的耳朵。爲打造更優異的靜謐移動座艙,NX全車系同步透過車身結構、車室內部與引擎室等多處隔音材質強化,全面提升乘坐靜肅性。

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圖/和泰汽車提供

2025年式NX即日起於Lexus據點正式展開接單,歡迎消費者親臨Lexus全臺展示據點瞭解更多車款訊息,亦可至Lexus官方網站(www.lexus.com.tw)查詢,或洽詢Lexus顧客服務中心(0800-036-036)。

奇奇妙妙

大電動時代降臨!歐洲議會批准2035年起禁售內燃機新車

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大電動時代降臨!歐洲議會批准2035年起禁售內燃機新車

歐洲議會已批准一項法案,將從2035年起實質禁止售新的內燃機引擎汽車。 摘自Volkswagen

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歐洲議會已批准一項法案,將從2035年起實質禁止售新的內燃機引擎汽車,將開始逐步淘汰汽柴油驅動車輛,大幅重塑歐盟汽車業。

歐洲議會與歐盟成員國代表去年同意這項法案的廣泛政治綱要後,歐洲議會14日表決批准這項法律,要求新的汽車與廂型車須在2030年前大幅減少碳排放,並在2035年時達成零碳排。

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歐洲議會已批准一項法案,將從2035年起實質禁止售新的內燃機引擎汽車。路透

根據去年達成的政治協議,2030年銷售的新車碳排量需比2021年水準減少55%,新款廂型車則需比2021年水準低50%。歐盟27國去年已同意2035年爲新車零碳排的期限。

歐洲議會這項法律也爲歐洲汽車業的發展方向定調,並且可能進一步促使全球投資與產品開發轉向。多個產業團體表示,這項法律預料將促使車商停止銷售使用傳統內燃機引擎的新車,加速轉向電動車。

歐洲議會已批准一項法案,將從2035年起實質禁止售新的內燃機引擎汽車。 摘自Volkswagen

不過,歐洲議會通過的法律也保留允許在2030年後,販售純使用碳中核燃料新車的可能性,同時納入一項評估條款,要求歐盟執委會在2026年評估朝零碳排目標邁進的進展。

引領協商這項法案的荷蘭籍歐洲議員Jan Huitema表示,這項目標讓汽車業更清楚法令發展,也能刺激汽車製造商的創新與投資。好幾個其他國家都已通過類似法案、或宣佈禁止內燃機引擎汽車的目標日期,包括英國、加拿大及挪威。

歐洲議會已批准一項法案,將從2035年起實質禁止售新的內燃機引擎汽車。 摘自Skoda

赵沐萱传

汽車業主管預期,全球會在2030年前加速推動禁止銷售新的汽柴油汽車。美國政府還沒宣佈禁止汽油驅動車輛的日期,但加州去年已經通過法規,禁止在2035年後銷售新的汽油驅動車輛,可能鼓勵其他州跟進。

ev-volumes.com的數據顯示,歐洲是全球第二大電動車市場,僅次於中國大陸,去年銷售的新車超過20%是電動車。儘管汽車製造商已經籲請歐盟放慢轉向電動車的腳步,但製造商和供應商近年都已開始轉向電動車。分析師認爲,對許多歐洲車商而言,歐洲議會的最新表決結果只是增添推動電動車的努力,而非新的進化壓力來源。

歐洲議會已批准一項法案,將從2035年起實質禁止售新的內燃機引擎汽車。 摘自Skoda

此外,歐盟執委會14日也提議,要求從2030年起,新款卡車的碳排量必須比2019年水準減少45%,2035年起減少65%,2040年起降低90%。這項提案也要求2030起所有新的市區巴士都必須零碳排。

農門書香

歐洲議會已批准一項法案,將從2035年起實質禁止售新的內燃機引擎汽車。 摘自Skoda

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大亞灣中微子實驗公佈迄今最精確中微子振盪測量結果

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大亞灣中微子實驗公佈迄今最精確中微子振盪測量結果
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記者從中國科學院高能物理研究所(中科院高能所)獲悉,在韓國首爾召開的第30屆國際中微子與天體物理大會上,大亞灣中微子實驗最新公佈了其首個採用全部數據分析的、迄今最精確的中微子振盪測量結果。

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該結果精確測量了物理學基本參數——中微子混合角theta13。通過對比多個實驗廳的中微子流強和能譜,對振盪幅度的測量精度達到2.8%。這是目前三個中微子混合角中最精確的測量結果,在可預期的未來其他實驗將難以超越。

中科院高能所研究員於澤源介紹說,大亞灣中微子實驗裝置於2011年12月24日開始獲取物理數據,運行至2020年12月12日退役。與大亞灣中微子實驗2018年發表的結果相比,這次最新發布的分析數據量增加60%,測量精度提高20%。在運行後期,大亞灣中微子實驗探測器性能有所下降,特別是水池對宇宙線探測效率的下降導致了新的本底。大亞灣中微子實驗團隊解決了一系列棘手問題,精確修正探測器性能變化,併發明去除新本底的辦法,經多個小組相互驗證,最終保證了結果的精確和可靠。

大亞灣中微子實驗提供的高精度theta13,將提高下一代中微子實驗如江門中微子實驗確定中微子質量順序的靈敏度,提高未來日本頂級神岡實驗和美國深層地下中微子實驗(DUNE)測量電荷-宇稱(CP)破壞的精度,也有助於理論上理解輕子味混合與夸克味混合之間的關係,尋找與鑑別新物理。

於澤源表示,這次在國際中微子與天體物理大會上發佈的成果還包含對中微子質量平方差的測量,精度達到2.3%,也是包括加速器中微子實驗在內所有中微子實驗中最精確的。江門中微子實驗運行後,預期對兩個質量平方差的測量精度將在短時間內達到1%,最終達到0.1%到0.2%的精度。

他透露,未來一到兩年,大亞灣中微子實驗將基於全部數據完成一系列其他物理研究,主要包括反應堆中微子能譜的精確測量、宇宙線繆子產生的核素產額測量等。

來源:中國新聞網

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賓士C-Class、S-Class、Maybach S 580通通有!23/24年式配備更新

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賓士C-Class、S-Class、Maybach S 580通通有!23/24年式配備更新

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臺灣賓士針對C-Class、S-Class、Maybach S 580等車款,23/24年式車型配備更新。 圖/Mercedes-Benz提供

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臺灣賓士(Mercedes-Benz Taiwan)公告即日起隨着23/24年式車型推出,重點車款將進行配備與規格調整。C-Class將新增豐富標準配備,安全防護更提升;S-Class與Mercedes-Maybach也在動力與配備上進行更新,企圖打造最令人嚮往的產品組合,滿足不同級距的客戶需求。

C-Class科技與動感再強化

C-Class作爲賓士旗下最受矚目的運動型轎車,23/24年式車型則全面標配PRE-SAFE®主動側撞防護、自動調適遠燈輔助等,安全科技再升級。運動感也進行強化,特別在C 200上標配AMG Line套件,換上霧銀星芒型水箱護罩、AMG車身造型與跑車型懸吊系統,讓外觀與操控更加動感;內裝則換上多功能Nappa真皮平底跑車方向盤、AMG不鏽鋼行車踏板與附對比縫線的包覆座椅,提升內裝的運動氛圍。

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賓士C-Class將新增豐富標準配備,安全防護更提升。 圖/Mercedes-Benz提供

C 43 4MATIC則標配多光束智慧型數位頭燈、指紋辨識功能等,使愛車科技氛圍更加豪華智能,另外還標配AMG Nappa真皮/MICROCUT高性能平底跑車方向盤強化操控手感,熱血造型設計與紮實手感,握上它瞬間進入奔放模式,解放生活壓力。

S-Class豪華巔峰再進階

作爲汽車產業的豪華旗艦房車代表,23/24年式車型豪華質感與動態設定再次進化。除了在S 350 d車型上,加入「48V高效輕油電系統」,讓動力更順暢平穩,在S 350 d L長軸版更新增「後軸轉向系統」讓市區低速回轉更加靈活,提升高速巡航的穩定度,體驗豪華都會房車的靈活性,優雅行駛軌跡。且在特定車款上標配「遮陽套件」、「可伸展型座椅」以人體工學爲依歸的座椅設計,自行調節最佳角度進而徹底放鬆,打造豪華舒適後座座艙。

賓士S-Class動力與配備上進行更新,企圖打造最令人嚮往的產品組合,滿足不同級距的客戶需求。 圖/Mercedes-Benz提供

Mercedes-Maybach S 580層峰豪華 再添神秘色彩

Mercedes-Maybach S 580爲彰顯在層峰豪華車款的獨特魅力,臺灣賓士特別推出Night Series限量套件,在沉穩典雅的設計上,提供更個性化的設計,猶如在原本尊貴華美的外表下,增添一股黑夜般的神秘氣息。新增MAYBACH經典的專屬雙色車漆-瑪瑙黑/沙漠銀,再搭配以獨特工藝鍛造而成,帶有MAYBACH徽飾的“Night Series”專屬輪圈造型,低調光澤卻吐露不凡的王者氣息。

至臻豪華往往反映在精緻的細節裡,Mercedes-Maybach S-Class Night Series的內裝表現亦是如此,柔滑的菱格紋NAPPA皮質面料與令人深陷的舒適座椅,而更令人忌妒的是金灰色的座椅縫線,在叛逆的設計中,承襲了Mercedes-Maybach尊爵不凡的奢華設計語彙。

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Mercedes-Maybach S 580推出Night Series限量套件,在沉穩典雅的設計上,提供更個性化的設計。 圖/Mercedes-Benz提供

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此次限量車型更將車室空間綴以黑色類水晶中控臺內裝飾板、Dark Shadow式樣與Night Series環景內裝照明模式等,透過這些細節的層層堆疊,在Mercedes-Maybach S-Class的頂級質感上,”Night Series”爲這款限量車型營造出叛逆的神秘氣息。

小康張興海和華爲餘承東聯合發佈問界M7

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小康張興海和華爲餘承東聯合發佈問界M7

7月4日,賽力斯汽車與華爲聯合設計的AITO品牌第二款產品——問界M7正式發佈。在發佈會上,小康集團董事長(創始人)張興海和華爲常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東同臺公佈了問界M7的售價和權益。

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張興海表示:“賽力斯與華爲攜手,體現了跨界的力量。雙方發揮各自優勢,肩並肩進行聯合設計和製造,聯合銷售和服務。” 餘承東也表示:“華爲與賽力斯將繼續發揮各自的資源優勢,展開更加長期的合作,後續我們還會推出更多更好的車型。”

張興海亮相發佈會,AITO問界M7亮點多多

本次AITO問界M7發佈會,小康集團董事長(創始人)張興海與華爲餘承東共同參與產品亮相環節,分享產品背後的故事,並一起揭曉問界M7的價格及權益。

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賽力斯汽車與華爲聯合設計的問界M7定位於豪華智慧大型電動SUV,帶來了6座大空間、AITO零重力座椅和全新升級的HarmonyOS智能座艙,是隨心駕馭的家庭之選,極致舒適的商務之作。問界M7全國建議零售價爲31.98萬-37.98萬元,將滿足家庭和商務用戶對於高品質出行的追求,讓大型豪華SUV進入智能時代。

更大的空間、更舒適的座艙和更智能的體驗,問界M7優秀產品力的背後,是賽力斯汽車與華爲的雙重賦能,華爲憑藉在信息與通信技術領域的創新技術積累,將數字世界帶入每一輛車,賽力斯汽車擁有二十年造車經驗,掌握了領先的汽車整車平臺技術、三電核心技術以及智能製造能力,打造增程+純電雙重技術路徑,目前已擁有超過1000項新能源技術專利,全新的賽力斯鳳凰智慧工廠按照智能數字化柔性汽車整車工廠標準建設,具備了智造精品的領先優勢。

據悉,7月4日起,問界M7將陸續在全國150+城市600+體驗中心進行真車展示,7月23日將起正式開啓試駕。

跨界聯合業務,雙方合作初見成效

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去年年底,賽力斯汽車與華爲聯合設計的首款科技豪華智能電驅SUV問界M5橫空出世,開創了新能源汽車企業與ICT科技企業深度融合的先河。如今,問界M7的問世更是讓雙方相輔相成的合作更進一步。

賽力斯汽車與華爲合作採用的華爲智選車模式,是華爲與車企最深入的合作模式之一,也是目前汽車跨界合作模式的突破和創新,達到1+1>2的效果。華爲全程深度參與,進行產品定義、功能設定、營銷、渠道,攜手賽力斯共同賦予了問界M7和問界M5強大的技術力、產品力和網絡渠道力。”

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以問界M5爲例,雙方合作覆蓋了設計、生產、營銷等各個流程。在市場端,問界M5 6月銷量突破7000輛,環比大幅提升;自3月啓動交付以來,問界M5銷量逐月攀高,87天交付突破1萬輛,創造了新品牌單車型最快交付破萬的記錄,截至6月30日,問界M5累計銷售超過2萬輛,增長勢頭強勁。

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現今,雙方深度合作推出的第二款車型問界M7,將進一步豐富產品矩陣。賽力斯汽車與華爲的跨界合作模式不斷創新,致力於在產品質量、品控上達到豪華標準,爲智慧汽車時代的到來貢獻生產與科技力量。

除了技術和產品的合作,賽力斯汽車和華爲還一同探索渠道的創新模式。目前,AITO的銷售服務網絡也日趨完善,已投入營業體驗中心600+家、用戶中心122+家,覆蓋109+城市,年底將累計實現超過1000家用戶中心。

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攜手共赴未來,將推出更多更優質車型

談及賽力斯汽車與華爲未來的合作,小康集團董事長(創始人)張興海表示,雙方的跨界合作纔剛剛起步,未來的合作會更加長期和可持續。

在發佈會現場,張興海表示:“雙方未來要做三件事:一是助力國家雙碳目標的實現,讓品牌燃油車用戶成爲環保用車人;二是爲社會和市場打造一個萬物互聯的汽車生態;三是爲用戶提供智慧化電動化的、不一樣的出行體驗。”

賽力斯汽車與華爲的合作讓問界M5、問界M7成爲名副其實的集領先三電技術、優秀工程能力和強大科技體驗於一體的“智慧汽車”。未來,賽力斯汽車與華爲將在產品設計、技術、渠道等方面繼續展開深度合作,結合智能感知軟硬件,完成更精準的操作,這也是賽力斯汽車與華爲共同積極探索的智慧汽車。

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問界M5的熱銷及問界M7的發佈不僅是賽力斯汽車和華爲深度合作、彼此賦能的一個階段性成果,也代表着未來更多的可能。未來,賽力斯汽車與華爲將繼續發揮各自的資源優勢,展開更長久的合作。後期還將推出更多更優質的車型,爲用戶帶來更加智慧、舒適的出行體驗。